滇越铁路是中法战争后，法帝国主义统治了越南。由法帝国主义修筑的铁路，它的起点是越南的海防，终点是我国云南省的昆明，因之称为滇越铁路。
（吴宗舜撰稿 来源：中国黄埔军校网 时间不详）
抗日战争中期，滇越铁路已成为我国西南后方主要运输线。日本帝国主义为了早日结束侵华战争，遂对滇越铁路进行全线轰炸，并于一九四零年一月三日炸毁了小龙潭铁桥。滇越铁路被炸后，法国领事巴杜和云南省政府主席龙云进行了紧急会谈，商讨滇越铁路的防空问题。
一九四零年一月四日晨，云南高射炮兵大队长木向东命令我（我当时任高射炮兵大队第二营少校营附）率第二营的第六、第八、第九三个连去负责滇越铁路开远至河口间的防空任务，限当晚连夜乘火车出发，到达防地后，立即做好准备战斗工作。五日晨六时到达开远车站，铁路局的督察长郭尧卿和开远站长已在车站等候我们，并给部队准备好了早餐。早餐后，我和郭督察长就开始研究。首先由郭督察长结合地图说明开远至河口间每座铁桥的位置和桥的情况，沿线整个铁路的情况，以及铁路附近居民情况等。我也把我们部队人员和武器情况简单的谈了一下，经过研究后，作出以下初步的决定：
1、营指挥部设在屏边县的湾塘车站，因为这里地点适中，住地离车站很近，有通信设备，指挥联络方便，且气候较好，作为营医务室较为适宜。
2、决定由第六连连长马秉儒及所部负责波渡菁悬空人字桥的防护任务，连部设在罗姑。
3、我兼任连长的第八连负责湾塘、白寨、老范寨间铁路的防护工作，连部设在湾塘。
4、第九连连长杨文波及所部负责开远、雨过铺，大庄间铁桥的防护任务，连部设在雨过铺。
波渡菁的悬空人字桥是我营防护重点，也是敌机轰炸的主要目标。该桥位于罗姑与湾塘之间的波渡河上很高的半空中，两岸是高山悬崖。从罗姑下坡到坡底的这段铁路成一倾斜度很大的三角形字形，桥位就在三角形字形的尖端。桥的两端直接压放在很长的钻洞口上，无一点宽裕之地。三角形字形铁路两端的高差在一千公尺以上，根据这一地形的情况，我和马秉儒连长反复研究，只能置之死地的把四挺十三厘米二高射机关枪分别配备在桥两端的高山顶上，这样才能迫使敌机不能采用低空投弹和俯冲投弹。也才能保证悬空人字桥不致遭到敌机的破坏。结果，虽经敌机多次进行轰炸，桥四周已无一草一木，但这座工程艰险，世界闻名的铁路悬空人字桥依然无恙的屹立于波渡河上。为中华民族神圣的抗战担负着应尽的责任。
一九四零年三月一日午后二时三十分，负责白寨大铁桥防空的王立成排的对空观察哨发现大编队的敌机向白寨方向飞行，看清楚敌机是前后两批，共三十六架。此时从河口开来的火车正行驶在大铁桥上。我防空部队看到这种情况，虽然敌机高度在两千公尺以上，距离亦未到我防空武器的有效射程，为保护火车的安全，只得开火向敌机猛烈射击。等到火车机车头进入钻洞后，敌机已开始投弹，向大铁桥进行狂轰滥炸。有一枚炸弹命中已通过铁桥而未入钻洞的客车箱上爆炸，车厢被炸毁，车上人员全部死亡。还波及了前后车厢。致造成了空前的大惨案。真是血肉横飞、目不忍睹。据不完全统计，这次大惨案中共约死伤二百余人。
半小时后，开远客车亦到达出事地点，车上有一英籍医生和乘客即时参加抢救。河口车站派一列专车赶来将受伤人员送到河口医院救治。云南防空司令部派王科长会同昆明空袭紧急救济联合办事处医疗组长魏述徵携带食物药品连夜赶到河口慰问和参加治疗，协助处理善后等工作。
这次轰炸中，日本出动了三十六架飞机，投了七、八十枚炸弹，除了给中国人民欠下了一笔血债外，仅炸毁了铁路十余公尺和一个客车厢，有两个车厢受到不严重的破坏。他们企图彻底破坏的白寨大铁桥，仅受到强烈震动，经过检查抢修后，当晚即已通车。
